pompa mangrupakeun salah sahiji pamaké pangbadagna segel mékanis.Sakumaha ngaranna nunjukkeun, anjing laut mékanis mangrupakeun kontak-tipe segel, differentiated ti aerodinamis atanapi labyrinth anjing laut non-kontak.segel mékanisogé dicirikeun salaku segel mékanis saimbang atawasegel mékanis henteu saimbang.Ieu nujul kana sabaraha perséntase, lamun aya, tekanan prosés bisa datang sabudeureun tukangeun beungeut segel stasioner.Lamun beungeut segel teu kadorong ngalawan beungeut spinning (saperti dina segel pusher-tipe) atawa prosés cairan dina tekanan nu kudu disegel teu diwenangkeun pikeun meunangkeun balik beungeut segel, tekanan prosés bakal niup beungeut segel deui. jeung muka.Desainer segel perlu mertimbangkeun sagala kaayaan operasi mendesain hiji segel kalawan gaya nutup requisite tapi teu jadi loba gaya nu Unit loading dina beungeut segel dinamis nyiptakeun teuing panas sarta maké.Ieu kasaimbangan hipu nu ngajadikeun atawa megatkeun reliabiliti pompa.
segel dinamis nyanghareup ku sangkan kakuatan muka tinimbang cara konvensional tina
balancing gaya nutup, sakumaha ditétélakeun di luhur.Teu ngaleungitkeun gaya nutup requisite tapi méré desainer pompa sarta pamaké kenop sejen ngahurungkeun ku sahingga unweighting atanapi unloading tina raray segel, bari ngajaga gaya nutup diperlukeun, sahingga ngurangan panas sarta maké bari widening kaayaan operasi mungkin.
Segel Gas Kering (DGS), mindeng dipaké dina compressors, nyadiakeun gaya muka dina beungeut segel.gaya ieu dijieun ku prinsip bearing aerodinamis, dimana alur ngompa rupa mantuan nyorong gas ti sisi prosés-tekanan luhur segel, kana celah jeung sakuliah beungeut segel salaku bantalan pilem cairan non-kontak.
Gaya pambukaan bantalan aerodinamis tina beungeut segel gas garing.Kemiringan garis ngagambarkeun kaku dina sela.Catet yén gap aya dina microns.
Fenomena anu sami lumangsung dina bantalan minyak hidrodinamik anu ngadukung compressor centrifugal paling ageung sareng rotor pompa sareng katingal dina plot eksentrisitas dinamis rotor anu dipidangkeun ku Bently Éfék ieu nyayogikeun lirén anu stabil sareng mangrupikeun unsur anu penting dina kasuksésan bantalan minyak hidrodinamik sareng DGS. .segel mékanis teu boga alur ngompa rupa nu bisa kapanggih dina beungeut DGS aerodinamis.Meureun aya cara ngagunakeun prinsip bearing gas externally pressurized mun unweight gaya nutup tinabeungeut segel mékaniss.
Plot kualitatif parameter bantalan cairan-pilem versus babandingan ékséntrisitas jurnal.Stiffness, K, sarta damping, D, anu minimum lamun jurnal aya di puseur bearing nu.Nalika jurnal ngadeukeutan permukaan bantalan, kaku sareng damping ningkat sacara dramatis.
Bantalan gas aerostatik anu ditekenan sacara éksternal nganggo sumber gas anu bertekanan, sedengkeun bantalan dinamis nganggo gerak relatif antara permukaan pikeun ngahasilkeun tekanan celah.Téknologi tekanan éksternal sahenteuna sahenteuna dua kaunggulan dasar.Kahiji, gas pressurized bisa jadi nyuntik langsung antara beungeut segel dina fashion dikawasa tinimbang encouraging gas kana celah segel jeung alur ngompa deet nu merlukeun gerak.Hal ieu ngamungkinkeun misahkeun beungeut segel saméméh rotasi dimimitian.Malah lamun raray anu wrung babarengan, aranjeunna bakal pop kabuka pikeun enol gesekan dimimitian tur eureun nalika tekanan geus nyuntik langsung antara aranjeunna.Sajaba ti, lamun segel keur ngajalankeun panas, kasebut nyaéta dimungkinkeun ku tekanan éksternal nambahan tekanan kana beungeut segel.gap lajeng bakal ningkat proporsional kalawan tekanan, tapi panas tina geser bakal tumiba dina fungsi kubus tina gap.Hal ieu méré operator kamampuhan anyar pikeun ngungkit ngalawan generasi panas.
Aya kaunggulan sejen dina compressors nu euweuh aliran sakuliah raray sakumaha aya dina DGS a.Gantina, tekanan pangluhurna nyaéta antara beungeut segel, sarta tekanan éksternal bakal ngalir kana atmosfir atawa curhat kana hiji sisi na kana compressor ti sisi séjén.Ieu ngaronjatkeun reliabilitas ku cara ngajaga prosés kaluar tina celah.Dina pompa ieu bisa jadi teu hiji kaunggulan sabab bisa jadi pikaresepeun pikeun maksa gas compressible kana pompa a.Gas komprési di jero pompa tiasa nyababkeun kavitasi atanapi masalah palu hawa.Ieu bakal metot, sanajan, mun boga segel non-ngahubungan atawa gesekan-gratis pikeun pompa tanpa disadvantage aliran gas kana prosés pompa.Naha mungkin gaduh bantalan gas anu tekanan luarna kalayan aliran nol?
Santunan
Kabéh bantalan pressurized externally boga sababaraha nurun santunan.Kompensasi mangrupikeun bentuk larangan anu nahan tekanan dina cadangan.Bentuk paling umum tina santunan nyaéta pamakéan orifices, tapi aya ogé alur, hambalan jeung téhnik santunan porous.Kompensasi ngamungkinkeun bearing atanapi segel raray ngajalankeun caket babarengan tanpa noel, sabab ngadeukeutan aranjeunna, tekanan gas anu langkung luhur di antara aranjeunna, ngusir raray.
Salaku conto, handapeun hiji orifice datar dikompensasi bantalan gas (Gambar 3), rata-rata
tekanan dina sela bakal sarua jeung total beban dina bearing dibagi ku aréa beungeut, ieu Unit loading.Lamun tekanan gas sumber ieu 60 pon per inci kuadrat (psi) jeung beungeut boga 10 inci kuadrat aréa jeung aya 300 pon beban, bakal aya rata-rata 30 psi dina celah bearing.Ilaharna, celahna bakal sakitar 0,0003 inci, sareng kusabab celahna leutik pisan, aliranna ngan ukur sakitar 0,2 kaki kubik standar per menit (scfm).Kusabab aya hiji restrictor orifice ngan méméh gap nyekel tekanan deui dina cadangan, lamun beban naek ka 400 pon gap bearing diréduksi jadi ngeunaan 0,0002 inci, restricting aliran ngaliwatan celah handap 0,1 scfm.Ieu kanaékan pangwatesan kadua méré orifice restrictor aliran cukup pikeun ngidinan tekanan rata dina sela naek ka 40 psi tur ngarojong ngaronjat beban.
Ieu pintonan sisi cutaway tina bearing hawa orifice has kapanggih dina mesin ukur koordinat (CMM).Lamun sistem pneumatic bakal dianggap "bearing dikompensasi" eta perlu boga pangwatesan hulu tina pangwatesan gap bearing.
Orifice vs Kompensasi porous
Kompensasi Orifice nyaéta bentuk kompensasi anu paling loba dipaké. tina gas bisa jadi luhur.Mindeng, orifices anu persis motong tina rubies atanapi sapphires pikeun nyegah erosi tina ukuran orifice sahingga parobahan kinerja bearing nu.masalah sejen nyaeta dina sela handap 0,0002 inci, wewengkon sabudeureun orifice mimiti cuk aliran ka sesa raray, di mana titik runtuhna film gas lumangsung .Sarua lumangsung dina lift off, sakumaha ngan wewengkon nu. orifice jeung sagala alur sadia pikeun initiate angkat.Ieu salah sahiji alesan utama bantalan pressurized externally teu katempo dina rencana segel.
Ieu teu kasus pikeun porous katembong bearing, gantina stiffness terus
ningkat salaku beban nambahan sarta gap diréduksi, sagampil kasus kalawan DGS (gambar 1) jeung
bantalan minyak hidrodinamik.Dina kasus bearing porous externally pressurized, bearing bakal dina mode gaya saimbang lamun tekanan input kali aréa sarua jeung total beban on bearing nu.Ieu mangrupikeun kasus tribologis anu pikaresepeun sabab aya enol angkat atanapi jurang hawa.Bakal aya aliran enol, tapi gaya hidrostatik tina tekanan hawa ngalawan permukaan counter handapeun beungeut bearing masih unweights total beban sarta hasil dina deukeut enol koefisien gesekan-sanajan beungeut masih dina kontak.
Contona, lamun beungeut segel grafit boga aréa 10 inci pasagi sarta 1.000 pon gaya nutup sarta grafit ngabogaan koefisien gesekan 0,1, éta bakal merlukeun 100 pon gaya pikeun initiate gerak.Tapi kalawan sumber tekanan éksternal 100 psi porting ngaliwatan grafit porous kana beungeutna, bakal aya dasarna gaya nol diperlukeun pikeun initiate gerak.Ieu sanajan kanyataan yén masih aya 1.000 pon gaya nutup squeezing dua beungeut babarengan jeung nu beungeut aya dina kontak fisik.
Kelas bahan bantalan polos sapertos: grafit, karbon sareng keramik sapertos alumina sareng silikon-karbida anu dipikanyaho ku industri turbo sareng sacara alami porous sahingga tiasa dianggo salaku bantalan tekanan éksternal anu henteu ngahubungi bantalan pilem cairan.Aya fungsi hibrid mana tekanan éksternal dipaké pikeun unweight tekanan kontak atawa gaya nutup tina segel ti tribology nu lumangsung dina raray segel kontak.Hal ieu ngamungkinkeun operator pompa hal pikeun ngaluyukeun luar tina pompa pikeun nungkulan aplikasi masalah jeung operasi speed luhur bari maké anjing laut mékanis.
Prinsip ieu ogé lumaku pikeun sikat, komutator, exciter, atanapi konduktor kontak naon waé anu tiasa dianggo pikeun nyandak data atanapi arus listrik atanapi mareuman objék anu puteran.Salaku rotors spins gancang tur ngajalankeun kaluar naek, bisa jadi hésé tetep alat ieu dina kontak jeung aci, sarta mindeng diperlukeun pikeun ngaronjatkeun tekanan spring nahan aranjeunna ngalawan aci.Hanjakal, utamana dina kasus operasi-speed tinggi, kanaékan gaya kontak ieu ogé ngakibatkeun leuwih panas sarta maké.Prinsip hibrida sarua dilarapkeun ka beungeut segel mékanis ditétélakeun di luhur ogé bisa dilarapkeun di dieu, dimana kontak fisik diperlukeun pikeun konduktivitas listrik antara bagian stasioner jeung puteran.Tekanan éksternal tiasa dianggo sapertos tekanan tina silinder hidrolik pikeun ngirangan gesekan dina antarmuka dinamis bari tetep ningkatkeun gaya cinyusu atanapi gaya nutup anu diperyogikeun pikeun ngajaga sikat atanapi segel dina kontak sareng aci puteran.
waktos pos: Oct-21-2023